Uniwersalny Fit 2 "X 2" Wlot/Wylot Katalizator Wydechowy 304SS Owalny 51mm

Uniwersalny Fit 2 "X 2" wlot/wylot owalny katalizator ze stali nierdzewnej 304

Szczegółowy opis produktu

Opis katalizatora:

Umieszczony w rurze wydechowej za kolektorem wydechowym, a przed tłumikiem ma za zadanie przekształcenie niespalonych węglowodorów zawartych w spalinach w nieszkodliwe pierwiastki, zanim trafią one do środowiska. Obudowa katalizatora jest wykonana ze stali podobnie jak tłumik, ale wewnątrz jest znacznie się różnią. Materiały katalizatora, które pokrywają ceramiczną strukturę przypominającą plaster miodu, reagują ze szkodliwymi gazami, takimi jak tlenek azotu i tlenek węgla. Po reakcji z materiałami katalizatora pokrywającymi plaster miodu, gazy spalinowe przedostają się w sposób nieszkodliwy do środowiska. Gdy silnik nie jest działa prawidłowo, aw spalinach znajduje się duża ilość zanieczyszczeń lub niespalonego paliwa, katalizator nie nadąża. Wysoki poziom ciepła powoduje uszkodzenie plastra miodu lub katalizatory mogą zostać zatrute substancjami, które czynią je nieskutecznymi.W takim przypadku katalizator należy wymienić.

Krótkie wprowadzenie do specyfikacji

Zastosowanie katalizatora:

Chociaż katalizatory są najczęściej stosowane w układach wydechowych w samochodach, są one również stosowane w generatorach elektrycznych, wózkach widłowych, sprzęcie górniczym, ciężarówkach, autobusach, lokomotywach i motocyklach.Są również używane w niektórych piecach opalanych drewnem w celu kontrolowania emisji.[5]Zwykle dzieje się to w odpowiedzi na regulacje rządowe, albo poprzez bezpośrednie przepisy dotyczące ochrony środowiska, albo przez przepisy dotyczące zdrowia i bezpieczeństwa.

Konwertery katalityczne wymagają temperatury 800 stopni Fahrenheita (426 °C), aby skutecznie przekształcić szkodliwe gazy spalinowe w gazy obojętne, takie jak dwutlenek węgla i para wodna.Dlatego umieszcza się je jak najbliżej silnika.

typy

Dwukierunkowy

Katalizator dwukierunkowy (lub „utleniający”, czasami nazywany „oksykot”) ma dwa jednoczesne zadania:

Utlenianie tlenku węgla do dwutlenku węgla: 2 CO + O2 → 2 CO2
Utlenianie węglowodorów (paliwo niespalone i częściowo spalone) do dwutlenku węgla i wody: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (reakcja spalania)
Ten typ katalizatora jest szeroko stosowany w silnikach wysokoprężnych w celu zmniejszenia emisji węglowodorów i tlenku węgla.Ze względu na niezdolność do kontrolowania tlenków azotu zostały one zastąpione przez konwertery trójdrożne.

Trójdrożny

Dodatkową zaletą katalizatorów trójdrożnych (TWC) jest kontrolowanie emisji tlenku azotu (NO) i dwutlenku azotu (NO2) (oba razem w skrócie NOx i nie należy ich mylić z podtlenkiem azotu (N2O)), które są prekursorami na kwaśne deszcze i smog.

Od 1981 r. Katalizatory „trójdrożne” (utleniająco-redukcyjne) są stosowane w układach kontroli emisji pojazdów w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie;wiele innych krajów również przyjęło surowe przepisy dotyczące emisji spalin z pojazdów, które w efekcie wymagają trójdrożnych konwerterów w pojazdach napędzanych benzyną.Katalizatory redukcji i utleniania są zazwyczaj umieszczone we wspólnej obudowie;jednak w niektórych przypadkach mogą być trzymane oddzielnie.Katalizator trójdrożny ma trzy jednoczesne zadania.